18岁张子宇回乡惊艳亮相：你看她一战倾城，有谁知背后艰辛

叶一飞勒芒夺冠的意义，远超这个冠军本身(běnshēn)。

夺冠！他(tā)终于做到了！6月15日，2025世界耐力锦标赛(jǐnbiāosài)勒芒24小时耐力赛，法拉利AF Corse 83号车组(chēzǔ)夺得(duóde)全场冠军，车组由叶一飞与库比卡、汉森组成，叶一飞成为赛事102年历史上，首个夺冠的中国车手。这创造了中国赛车的崭新历史。

叶一飞（中）与队友在2025勒芒24赛事(sàishì)夺冠之后庆祝。

勒芒24小时耐力赛（简称“勒芒24”）与F1、WRC（世界汽车拉力赛）并称(bìngchēng)“世界赛车三大赛”，每年6月在法国巴黎(fǎguóbālí)西南(xīnán)约200公里的(de)勒芒举行，比赛持续24小时，考验赛车的速度与可靠性(kěkàoxìng)。勒芒24以其超长的比赛时间、高强度的竞技对抗和严苛的赛道条件，被誉为赛车界的“珠穆朗玛峰”。

勒芒夺冠后的第二天恰好是叶一飞的25岁生日，拿到(nádào)冠军无疑是他(tā)给自己最好的生日礼物。

今年勒芒24最高级别(zuìgāojíbié)的超级跑车(pǎochē)组中，共有8大车商的21辆赛车、63位车手参赛(cānsài)。法拉利车队派出了三辆赛车，其中50号、51号赛车是厂组，叶一飞所在的83号赛车是客户组。

同一(tóngyī)车队厂组和客户组在比赛中的优先级不同。厂组车有让车的要求，客户组就必须(bìxū)服从；相反，当客户组更快的时候，想让厂组让车则(chēzé)完全不可能。

赛事中，直到厂组的(de)(de)两辆车出现失误，彻底失去夺冠希望后，83号赛车才得到了优先权。这意味着在24小时的比赛中，他们没有任何一位驾驶员出现失误，尤其是跑入夜阶段的叶一飞，两次夜间登场分别实现了20秒和10秒的追击(zhuījī)，通过惊人的过弯速度与(yǔ)聪明的回圈战术两度完成(wánchéng)超越。

赛后，勒芒赛事组委会在官网中写道(xiědào)：“20年来，这是第一支赢得传奇耐力赛的客户(kèhù)组。”

这个冠军对于叶一飞的意义，还在于(zàiyú)打破了“魔咒”。

2021年，叶一飞首次(shǒucì)出战勒芒24，他(tā)当时所在的WRT车组在大部分时间(shíjiān)里领跑LMP2组。他驾驶赛车(sàichē)进行最后一圈，眼看胜利已经近在咫尺，赛车的电子系统却突然失灵导致车辆抛锚，他多次重启系统无效，只能心碎退赛。

之后，叶一飞又多次挑战勒芒(lēimáng)24，然而总是与(yǔ)成功擦肩而过，这甚至成了他的“心魔”。

这次，他没有再输给命运。叶一飞说：“夺冠(duóguàn)就是最好的生日礼物(shēngrìlǐwù)，太不可思议了！”

从“打飞的”练车(liànchē)到驰骋世界赛道

父亲是资深车迷，这直接(zhíjiē)影响了年轻时的叶一飞，他8岁的时候第一次在(zài)公园里玩卡丁车，很快就喜欢上了手握(shǒuwò)方向盘竞速的感觉。10岁时，在家人的支持下，他开始进行卡丁车的专业训练。

叶一飞出生在西安，那时当地没有合适的练车条件。于是，有一段时间，每个周一(zhōuyī)到周五，叶一飞在小学里(lǐ)读书；周五下课后跟着父亲飞到上海练车，周日晚上再飞回(fēihuí)西安。

一开始(kāishǐ)，叶一飞的(de)赛车水平和上海同龄人的差距非常明显，每跑(měipǎo)五六圈就会被他们套一圈。而这样练了一年以后，参加当地的会赛，他已经能获取名次。

之后，他飞速进步。2011、2012年，他两度(liǎngdù)斩获全国卡丁车(kǎdīngchē)锦标赛青少年组冠军。之后，他周末“打飞的”练车之旅的目的地变成了日本，因为那是亚洲赛车水平最高(zuìgāo)的地方(dìfāng)，只有去那里才能进一步提升竞技水平。他在日本的铃鹿、瑞浪等赛道(sàidào)多次夺冠，当时因为外国车手无积分资格，他虽未获年度排名，但积累了宝贵的经验。

日本之后是欧洲。2014年(nián)，他参加WSK世界卡丁车锦标赛，成为首位在该赛事夺杆位的中国车手(chēshǒu)，为进军方程式奠定基础。之后，他以14岁的年龄(niánlíng)征战法国(fǎguó)F4，成为赛事最年轻冠军车手之一；2016年，他以14冠、10杆位的全胜战绩拿下年度(niándù)总冠军，成为首位赢得欧洲方程式冠军的中国车手。

随着赛车生涯的发展，叶一飞和家人发现，如果再持续从中国飞到欧洲参加比赛(bǐsài)，“确实不经济，也不高效(gāoxiào)”。于是，17岁那年，他离开父母，独自移居到法国，开启了(le)向职业赛车手目标挑战的道路。

2019年，他(tā)加入雷诺运动学院，从(cóng)F4升级到F3，冬季系列赛4冠3亚的成绩证明了他的潜力。

叶一飞在雷诺车队时捧杯(pěngbēi)。

是继续升级(shēngjí)到F2、挑战F1？还是另寻方向？前者是比他大一岁、同为“中国旅欧车手”的周冠宇选择的道路；在(zài)2020年，叶一飞做出的选择是：转向耐力赛(nàilìsài)。

叶一飞（右(yòu)）与周冠宇合影。

他对此的说明是：当时他得知接下来(jiēxiàlái)将有很多顶级的制造商会加入到勒芒赛事最高组别，在他看来(kànlái)，这是自身作为职业车手走向国际舞台的很好(hǎo)契机。

2020年，他(tā)加盟(jiāméng)耐力赛的WRT车队，2021年包揽亚洲与欧洲勒芒系列赛LMP2组双料年度冠军(guànjūn)，成为同赛季“双冠王”历史第一人。后来，他曾加入保时捷等车队。

叶一飞在(zài)保时捷车队时与获得的奖杯合影。

之后就是挑战勒芒24，直至(zhízhì)最后登顶。

回看这次选择，他(tā)认为“一路坎坷”，但“之前的(de)努力还是得到回报的”。

定居欧洲，全心走上职业(zhíyè)赛车之路后，除了比赛，他在阿尔卑斯山附近的法国、瑞士、奥地利等国家进行(jìnxíng)体能训练。

叶一飞早上七八点起来，吃麦片、鸡蛋，喝牛奶，做瑜珈，在户外呼吸(hūxī)新鲜空气，做拉伸。如果(rúguǒ)天气好，他喜欢去山(shān)里面骑车、登山。这不仅可以让身心放松，更重要的(de)是可以锻炼勒芒24长距离开车需要的强大心肺功能与注意力。

叶一飞(yèyīfēi)在阿尔卑斯山骑车、登山。

他还要进行肌肉训练，尤其注重颈部肌肉的训练，因为(yīnwèi)勒芒赛车的座舱很像F1，在制动与过弯道时都需要(xūyào)大量的颈部力量。另外，包括肩部、手臂(shǒubì)以及核心力量，这些他平时每天都在专注锻炼。

他坦承：赛前也需要放松，在勒芒24的前两周让(ràng)身心都“充满电”，确保比赛期间可以“沉浸式(shì)推进”。

叶一飞勒芒夺冠(duóguàn)的意义，远超这个冠军本身。

他从中国到日本再到欧洲，融入当地赛车社群，流利掌握中、英(yīng)、法、日语，让世界赛车的多个赛场有了(le)中国声音。

在赛车之路上，天赋、努力与运气(yùnqì)，谁更重要？

对于这个问题，叶一飞非常诚恳：“我和有些朋友(péngyǒu)谈过(tánguò)这件事，他们跟我有不同的意见。对我来说(láishuō)最重要的是天赋，其次是运气，然后是努力。”

尽管这么说，但他的刻苦努力是人们(rénmen)一直见证的。

“参加比赛(bǐsài)的话最好(zuìhǎo)是一步一步从小比赛开始，打好基础。我是从小俱乐部比赛走到全国比赛，最后走到全世界(quánshìjiè)比赛的。在我参加初级比赛的时候，我爸爸就跟我说一定要(yào)打好基础，不要急于跑更高级别的比赛。”叶一飞如此回忆。

“另外，我觉得对于父母来说，要勇于让孩子去尝试、去实践，不(bù)要(búyào)限制他们的想象力……为了追求圈速只用一种开法，这是不对的。或者只是坚持(jiānchí)一种理念，这是不对的。”

叶一飞与(yǔ)赛车在一起。

他(tā)认为，不断尝试之后然后自我提高，这是亚洲车手的(de)优势。叶一飞很喜欢在比赛之后以看视频的形式回顾整个驾驶的环节，看哪个(něigè)地方能提高，哪个地方可以改变开法、可以更加精进。

有的车手可能看了10分钟(fēnzhōng)、20分钟就结束了，而他会花上(shàng)1到2个小时仔细琢磨(zuómó)。他认为这也是受父亲的影响，父亲带他从小研究这些，注意哪个细节是他的优势。

“我是属于比较细腻的(de)性格，不管是赛车还是做(zuò)其他事情也好。”他说，回到最初的一点，就是要勇于尝试、敢于坚持。

部分资料来源：新华社、新快报、腾讯(téngxùn)体育